小改保鲜 Audi Q3 35 TFSI Quattro

文 刘建宏 / 图 廖子贤

Audi Q3 35 TFSI Quattro

建议售价　XXX万元

平均油耗　15.4km/L

上市时间　2015/05

原厂保固　3年不限里程

讨喜之处　精进的外观造型，反应更为敏锐的动力与转向

遗珠之憾　比过去明显的车身侧倾

这次我们试驾的Audi Q3是今年才正式在台湾推出的小改款车型，小改款新车的主要修改之处集中于外观部分，包括水箱罩、头尾灯与前后保桿都经过了重新设计，藉此把Q3的外观修改得更接近新世代Audi产品的造型，同时也维持车辆对于消费者的新鲜感。

仪錶檯的陈设没有大幅度的变化，S-Line方向盘则是车舱内的亮点之一。

强加运动风味

我们试驾的这部Q3 35 TFSI Quattro不只换上了全新的灯具，另外还加上了全套的S-Line套件，这些套件包括了更具运动风味的前后保桿、19吋轮圈，让车辆看起来运动风味更为浓厚；在车舱内部也加上了S-Line专属的跑车式座椅以及跑车方向盘。

虽然车辆内外修改的部分看来并不多，但开车上路，就会发现Audi对Q3的动力反应与底盘调校也悄悄进行了些许程度的修改，车上的2.0升TFSI引擎最大输出180hp/32.6kgm，对于Q3来说是够用，但在过去的印象里，Q3的动力有时会让人觉得反应稍慢，但是新车似乎改善了这个问题，我们一路上大多将Drive Select设定在自动模式，意味着让车辆依据驾驶人的操作方式决定动力反应，在市区里的短距冲刺超车，车辆的反应极为明快，展现出颇为轻盈的动力特性。

2.0升涡轮增压引擎作大动力输出达180hp/32.6kgm，让Q3拥有丰沛的力量。

SUV式设定

驾车上山的路上，我们享受了19吋轮圈所带来的抓地力与操控，同时也忍受了较为颠簸的路面回馈，大圈薄胎对于路面震动的吸收能力本来就较弱，对于讲究舒适性的买家来说，19吋轮圈可能是非必要配备。

至于在悬吊系统设定方面，相比于S-Line套件上的凶狠扮相，悬吊设定显然就像是传统的SUV，行程颇长而且偏向软性，在过弯时得面对较为明显的侧倾与俯仰，稍微不利于车速的提昇，相对于凶狠的造型，此车的底盘特性还是比较接近纯正SUV的风格。

特製的S-Line跑车座椅提供了极佳的包覆性，造型上也十分吸睛。

合宜空间配置

在车内空间方面，小改款的Q3并没有做出相应的调整，因为车内的座椅与行李厢的设计都没有进行更动，高顶的SUV车身为后座带来了开阔的空间感，至于在行李厢部分，容积可在460～1365公升之间变化，充裕的空间已经足以应付大多数买家对于空间的需求。

根据Audi方面所提供的资讯，引进台湾的小改款Q3共有X种车款，其中入门车型为X，接着还有X与X，而本次试驾的35 TFSI则为中阶车款，不过在加上全套S-Line套件之后让它看来扮相十足凶狠，搭配它的年轻设定可说是相当适合。

最大行李厢容积达1365公升，足以应付大多数的需求。

试驾感言～新脸新气象

修改了外观造型的Q3带给我们一些新意，新灯组、新水箱罩让它的车头焕然一新，水箱罩的造型与车头线条搭配还跟钢铁人的面罩有几分相似，带来了一点童趣，改款后动力系统的反应变得比过去更为敏锐也是令人欣赏的部分。

轻快的动力与大尺寸圈胎虽然带来了爽快的驾驶感，但在舒适性方面则略有牺牲。

Audi Q3 35 TFSI Quattro

引擎型式

L4 DOHC 16V＋Turbo

排气量

1984c.c.

缸径×冲程

82.5×92.8mm

压缩比

9.6：1

最大马力

180hp/4000～6200rpm

最大扭力

32.6kgm/1400～3900rpm

悬吊系统

前麦花臣、后多连桿

轮胎规格

255/40/19

驱动方式

4WD

变速系统

七速自手排

Gear Ratio

1st～7th

3.563/2.526/1.679/1.022/0.788/0.761/0.635

终传比

2.789/4.733/3.944

煞车系统

四轮碟煞

长/宽/高

4388/1831/1590mm

轴距

2603mm

轮距

前1571、后1575mm

车重

1540kg

0～100km/h

7.6秒

极速

217km/h

主动安全

ESC、ABS、EBD、BAS、ASR

被动安全

前双气囊、前侧双气囊、头部气帘

配备重点

全景天窗、S-Line空力套件、19吋轮圈

选用配备

未定